AEB (frenada automática de emergencia)

El sistema de frenada automática de emergencia AEB (por sus siglas en inglés). Se trata de un dispositivo que ayuda a evitar o reducir las consecuencias de una posible colisión con el vehículo que nos precede

¿Qué es el sistema de frenada automática de emergencia?

Es un elemento de seguridad de ayuda a la conducción que, mediante el uso de cámaras, radares y diversos sensores, es capaz de detectar vehículos y objetos en nuestra trayectoria que circulan a menor velocidad o incluso están parados, incluso peatones y ciclistas. Cuando el sistema detecta el peligro de colisión, alerta al conductor y si este no responde realiza un frenado de emergencia. 

¿Cuántos tipos de sistemas de frenada automática de emergencia hay?

Hay tres sistemas, dependiendo de la velocidad en que se activa y de los elementos que son capaces de detectar. Son los que corresponden a las siguientes denominaciones: carretera (a partir de 50 km/h), peatón y urbano.

El sistema es capaz de detectar vehículos, peatones, ciclistas y objetos que están en su trayectoria

¿Cómo funciona el sistema en carretera?

Cuando hay una situación de peligro inminente de colisión por alcance, el sistema alerta al conductor mediante una señal luminosa (en el cuadro de mandos o en el parabrisas) y un aviso sonoro. Si el conductor no reacciona a las advertencias, el sistema AEB realiza una frenada de emergencia.

Al circular con el control de crucero adaptativo activado, que regula tanto la velocidad máxima como la distancia de seguridad, si el sistema detecta un vehículo en el mismo carril que circula a inferior velocidad deja de acelerar. Si no es suficiente para evitar la colisión, actuará el sistema de frenos a través del ESP (control electrónico de estabilidad).

¿Cómo funciona el sistema AEB peatón?

El sistema está preparado para detectar el peligro inminente por riesgo de atropello a un peatón. Un testigo luminoso y posteriormente una señal acústica avisan al conductor y si este no acciona el freno el coche se detendrá mediante una frenada de emergencia.

¿Cómo funciona el sistema AEB urbano?

Si existe el riesgo de colisión por alcance, el frenado autónomo de emergencia urbano emite un aviso luminoso que va seguido de otro acústico que alertan al conductor de que existe un riesgo de colisión. Si el conductor no hace caso de las señales, el sistema asumirá el control del vehículo, realizando una frenada de emergencia para detenerlo. Este dispositivo evita las colisiones derivadas por distracciones cuando se circula a una velocidad inferior a 50 km/h y los alcances contra la parte trasera de otros vehículos.

Hay tres sistemas de frenada de emergencia, dependiendo de la velocidad del vehículo: carretera, peatón y urbano

¿Qué limitaciones tiene?

En episodios de lluvia o nieve, o si los sensores están sucios, puede que el sistema no funcione correctamente. En estos casos, el cuadro de mandos suele informar al conductor de dicha anomalía. Asimismo, cuando se realiza una maniobra evasiva, el sistema se desconecta y el conductor queda al control total del vehículo.

ACC (control de crucero adaptativo)

¿Cómo funciona el control de crucero adaptativo?

Control de Crucero Adaptativo - Sistema de Ayuda ACC

En los últimos años las marcas de coches han ido incorporando numerosos sistemas tecnológicos de ayuda a la conducción. Entre todos ellos, uno de los más útiles es el control de crucero adaptativo.

Si hace unos años con esta tecnología solo se podía mantener una velocidad fija, con el ACC (Advanced Cruise Control por sus siglas en inglés) es posible aumentarla o reducirla dependiendo del flujo del tráfico.

¿Qué es el control de crucero adaptativo?

El ACC (también conocido como control de velocidad adaptativo, control de crucero inteligente o control de crucero con radar dinámico) es un sistema de control de velocidad para coches que ajusta automáticamente la velocidad vehicular para mantener una distancia de seguridad con los automóviles situados delante.

Este sistema, además de mantener una velocidad programada, también detecta si hay vehículos delante que circulan a menos velocidad, reduciéndose en caso necesario para recuperarla al desaparecer el obstáculo.

Este aporte tecnológico mejora la seguridad y disminuye la fatiga en largos viajes. Asimismo, en la actualidad en muchos coches el ACC es capaz de detener el coche y reiniciar el movimiento solo, siendo un gran aliado en los aburridos atascos.

¿Cómo funciona el ACC?

El sistema ACC consta de diferentes componentes intercomunicados:

• Módulo ACC: incluye el radar frontal, procesa la información de otros automóviles ubicados delante y envía dicha información a otros componentes.
• Módulo de control de motor: recibe los datos del módulo ACC y controla la velocidad mediante el acelerador.
• Módulo de control de frenos: determina la velocidad con sensores instalados en las ruedas, accionándolos si lo pide el módulo ACC.
• Panel de instrumentos: procesa la información de velocidad de crucero y la envía al módulo ACC y al módulo de control de motor.

El ACC se activa a partir de los 0 km/h (función Stop & Go) en los vehículos que cuentan con transmisión automática y a partir de los 30 km/h en los automóviles que incorporan transmisión manual.

Ventajas del control de crucero adaptativo:

El control de velocidad adaptativo ayuda sobremanera a la conducción. Algunos de sus pros son los siguientes:

• Conducción más eficiente si se respetan las normas y se es cuidadoso con el acelerador.
• Conducción más relajada y cómoda al controlar la velocidad en todo momento.
• Es muy útil en viajes largos, ya que reduce el cansancio de las piernas pudiendo relajar el pie del acelerador.
• Se respetan los límites de velocidad, lo que evita infracciones.
• Se mantiene la distancia de seguridad, un aspecto importante para evitar accidentes.

¿Cómo se desactiva el ACC?

Generalmente, para desactivar este sistema de ayuda a la conducción tan solo hay que pulsar el correspondiente botón del volante. Además, también deja de funcionar si se toca el pedal de freno (en el caso de los vehículos automáticos) o si se pisa el embrague (en los automóviles manuales). Asimismo, si por alguna razón hay que acelerar más, solo hay que apretar el acelerador.

¿Cuándo es recomendable utilizar el control de velocidad adaptativo?

Es normal que las primeras veces que se use el ACC no se esté cómodo o se tenga algo de miedo, pero una vez se utiliza son todo ventajas. No obstante, hay que saber cuándo usarlo.

Con buena visibilidad

Técnicamente, el sistema puede utilizarse en todo tipo de condiciones. Sin embargo, el sentido común sugiere no usarlo de noche, con niebla, con lluvia, etc.

A velocidades responsables

A pesar de que el límite de velocidad máximo en España es de 120 km/h, a veces dicha velocidad se supera. En estos casos el sistema recorrerá más metros para desactivarse, afectando a la seguridad.

En vías de poco tráfico

Es aconsejable regular el controlador de velocidad en vías rápidas (como autopistas y autovías) en situaciones de poco tráfico. Es en estos casos cuando más partido se puede sacar del mismo, por lo que no habrá que desactivarlo y variar la velocidad continuamente. Además, al mantener una velocidad estable, se puede ahorrar combustible.

¿Cuándo se aconseja no usar el control de crucero adaptativo?

Hay situaciones en las que no se recomienda utilizar el ACC. En todas hay que aplicar la lógica.

Condiciones climáticas adversas

Si las condiciones meteorológicas son complicadas es mejor no utilizar el sistema de control de velocidad adaptativo, como mencionamos anteriormente.

Carreteras con muchas curvas

No tiene sentido utilizar el ACC si se conduce por una carretera en la que hay que acelerar y frenar continuamente. Además, la visibilidad en estos casos es reducida por las curvas.

Con mucho tráfico

No se recomienda utilizar el ACC al conducir por carreteras rápidas o por vías de doble sentido con bastante tráfico. ¿El motivo? Los cambios frecuentes de ritmo, los cambios de carril o los adelantamientos son imprevistos que afectan a la agilidad a la hora de circular.

Por contra, hay modelos con transmisión automática en los que esta función actúa en situaciones de atascos. Y es que al circular a muy baja velocidad, el sistema mantiene perfectamente la distancia de seguridad y detiene y reanuda la marcha del vehículo automáticamente.

Por ciudad

Tal y como sucede en el caso anterior, la circulación por ciudad cuenta con muchos imprevistos que afectan al ACC: cambios de marcha, cambios de carril inesperados sin intermitente, peatones que cruzan de repente, etc. En estos casos es mejor no usarlo.